Quando si sente parlare di “produzione di scaffalature da magazzino”, molti immaginano un laboratorio dove si taglia e si piega il ferro secondo i disegni. Ma questa è solo la punta dell’iceberg. In effetti, la chiave è comprendere il carico, non in teoria, ma in pratica. Quante volte ho visto come un cliente chiede "più economico e più veloce", e poi sul posto gli scaffali iniziano a "giocare"? sotto un pallet da mezza tonnellata. O quando un progettista, senza recarsi al magazzino, disegna uno schema senza tenere conto delle irregolarità del cemento in un angolo o della traiettoria di un carrello elevatore vecchio stile. Probabilmente inizierò da qui.
Tutto inizia con il calcolo. Non da un modello CAD, ma da calcoli. Prendiamo le specifiche del cliente: euro pallet, peso lordo, altezza magazzino, tipo di caricatore. Sembrerebbe che sia tutto lì. Ma ecco la prima sfumatura: carico dinamico. Il caricatore non deposita il pallet con delicatezza, lo spinge, a volte con un colpo. E se lo fai rigorosamente secondo gli standard statici, dopo sei mesi puoi ottenere una deformazione della trave. Pertanto, ad esempio, includiamo sempre un coefficiente derivato empiricamente. Non secondo GOST, ma per esperienza. Nella stessa fabbricaHarbin JushengNell'officina c'è uno stand con campioni di deformazioni, appositamente per la formazione di nuovi ingegneri, in modo che possano “sentire” il metallo.
Poi arriva il materiale. L’acciaio laminato non è solo “stagno”. Marca, spessore, carico di snervamento. Risparmiare qui è più costoso per te. Ricordo un caso in cui per una scaffalatura di medio tonnellaggio veniva utilizzato acciaio più sottile per ridurre il prezzo contrattuale. Tutto ha superato l'accettazione, ma dopo 9 mesi è arrivato un reclamo: gli scaffali del livello inferiore perdevano. Il motivo sono le vibrazioni di un impilatore che passa regolarmente. Ho dovuto cambiare completamente sezione. Le perdite per lo smantellamento e la reinstallazione hanno coperto tutti i “risparmi”. Ora, in fase di progettazione, ci chiediamo sempre: quali apparecchiature viaggeranno non solo una accanto all'altra, ma anche nelle corsie adiacenti?
E, ovviamente, dipingere. La polvere non è una panacea. Tutto dipende dalla preparazione. Sgrassaggio, fosfatazione. Se salti questo passaggio, la vernice volerà via in un magazzino con cambiamenti di temperatura e umidità. ULLC? Harbin Jusheng?C'è un controllo rigoroso a questo riguardo: la linea di preparazione davanti alla cabina di verniciatura è quasi più importante della telecamera stessa. Perché il difetto non si manifesta subito, ma quando il rack è già in uso, e ridipingerlo è un lavoro infernale.
Sembrerebbe che abbiano prodotto i componenti, li abbiano imballati e spediti. Ma il problema più comune è l’installazione in loco. Consigliamo sempre ai nostri installatori, ma a volte il cliente insiste sulle proprie capacità. E qui comincia: “i bulloni non combaciano?”, “i fori non combaciano?”, “la linea orizzontale non è impostata?”. Spesso il problema non sta nei dettagli, ma nel fatto che le fondamenta non vengono controllate per rilevare eventuali dislivelli. C'è una differenza di 3-5 cm in diagonale attraverso il corridoio. Il rack è una struttura rigida e non può essere regolato come un mobile. Pertanto, nella nostra documentazione ora includiamo le istruzioni per il controllo del pavimento prima della posa in un file separato.
Un altro punto è l'imballaggio. Angoli, bulloni, travi. Se tutto viene scaricato in una scatola senza divisori, i bordi delle travi potrebbero graffiarsi durante lo scarico con un carrello elevatore. Questi sono cosmetici, ma il cliente paga per un nuovo prodotto. Pertanto la produzione è passata all'imballaggio separato con profili di protezione dei bordi in cartone. Sì, è un po' più costoso, ma riduce il numero di controversie in fase di accettazione.
La logistica per oggetti di grandi dimensioni è una scienza separata. Non è possibile trasportare contemporaneamente tutte le scaffalature per uno spazio pallet pari a 10.000. Abbiamo bisogno di una spedizione graduale, sincronizzata con il programma di installazione, in modo da non sporcare il sito. Quando si lavora conHarbin Jusheng produzione di strutture metallichePer un progetto a Khabarovsk è stato sviluppato un intero calendario di spedizioni, legato alla disponibilità di una gru in loco. Ciò non è specificato nel contratto, ma senza tale pianificazione il progetto si sarebbe fermato.
In precedenza, il prodotto principale erano le classiche scaffalature portapallet frontali. Ora la domanda si sta spostando verso lo stoccaggio ad alta densità. Lo chiedono sempre più spessoscaffalature per navette quadridirezionalio sistemi drive-in profondi. Ma qui la produzione diventa molto più complicata. È necessario non solo realizzare una cremagliera, ma garantire la precisione micrometrica delle guide dei carrelli. Qualsiasi deviazione orizzontale e la navetta “inciamperanno”. Per tale produzione non abbiamo bisogno solo di piegatrici, ma di presse a coordinate CNC ad alta precisione. Nel nostro stabilimento vicino ad Harbin, per tali compiti viene assegnata una linea separata, che non si occupa di ordini di massa, per non disturbare le impostazioni.
È interessante vedere come cambiano gli approcci al design. In precedenza, l'ingegnere aveva calcolato la forza e basta. Ora deve comprendere la logistica del magazzino, comprendere il principio di funzionamento del sistema WMS per, ad esempio, posizionare correttamente i punti di ancoraggio per i sensori o fornire canali via cavo per l'automazione. Questa non è più solo una struttura metallica, ma fa parte dell'infrastruttura informatica del magazzino.
Anche questa è stata un'esperienza disastrosa. Abbiamo cercato di adattare il design standard delle travi per lo stoccaggio di carichi pesanti (2-3 tonnellate per pallet). Hanno rafforzato la sezione e utilizzato acciaio più spesso. Ma non hanno tenuto conto del momento torsionale durante il caricamento non uniforme del pallet. Sul campo, una delle travi si è rotta nella saldatura. È positivo che ce ne siamo accorti in tempo. Dopo questo incidente, per tali compiti iniziarono a realizzare travi non saldate, ma solidamente piegate con un profilo speciale. Più costoso, ma l'affidabilità è completamente diversa.
Molti produttori ritengono che il servizio post-vendita significhi riparazioni in garanzia. In realtà, questa è più una consultazione. Chiamano dopo un anno o due: “Vogliamo riordinare le sezioni, è possibile?” o “Possiamo aumentare l’altezza?”. Se il progetto originale è stato concepito con riserva e modularità, allora sì, è possibile. Se lo facessero uno dopo l'altro? Secondo il budget, tali aggiornamenti sono spesso impossibili. Pertanto, ora in fase di discussione disegniamo sempre due opzioni per il cliente: ottimale nel prezzo e un po' più costosa, ma con possibilità di modifiche. A lungo termine, il secondo è spesso più redditizio.
Un altro aspetto è la formazione. Spesso si verificano guasti dovuti a un funzionamento improprio: il caricatore ha colpito lo scaffale, il livello era sovraccarico. Abbiamo iniziato a realizzare brevi istruzioni video per i magazzinieri in russo: come verificare visivamente l'integrità, a cosa prestare attenzione. Ciò riduce i rischi.
Sito webjshj.ruposiziona l'azienda come un'impresa a ciclo completo, e queste non sono solo parole. Un ciclo completo è quando sei responsabile non solo di garantire che le parti si uniscano in fabbrica, ma anche di garantire che dopo cinque anni il rack funzioni correttamente e che il cliente sappia a chi rivolgersi per un consiglio sull'espansione. Questo crea una reputazione. Nelle regioni dell'Estremo Oriente e della Siberia, dove forniamo attivamente i prodotti, questo funziona meglio di qualsiasi pubblicità, basata su raccomandazioni.
La tendenza è ovvia: l'automazione. Ma non si tratta solo di navette robotizzate. Questa è anche una richiesta per una produzione più intelligente e adattiva. Ad esempio, la capacità di produrre rapidamente un’unità non standard per una dimensione specifica e unica del pallet di un cliente. Per fare ciò, è necessario un software flessibile che ricostruisca rapidamente il disegno e invii il lavoro alla macchina. Stiamo lavorando su questo.
Il secondo è l'ecologia. Non in termini di “verde?” immagine, ma risparmio reale. La verniciatura a polvere senza solventi è già di serie. Attualmente stiamo studiando l'utilizzo di acciai con un alto contenuto di materiali riciclati senza perdita di caratteristiche di resistenza. È difficile, ma c’è già una richiesta da parte delle grandi catene internazionali.
E infine, l'integrazione.Produzione di scaffalature per magazzinoEsiste sempre meno come servizio separato. Questo fa parte di una soluzione completa “magazzino chiavi in mano”. Pertanto, è necessario stabilire partnership con fornitori di pavimentazioni, illuminazione e sistemi contabili. EsperienzaImpianto di scaffalature di Harbin ?Jusheng?, che dal 2019 è diventata un’impresa leader nel nord-est della Cina, dimostra che chi non pensa in termini di tonnellate di lamiera laminata, ma in termini di processi logistici del cliente, sopravvive e cresce. Questo, forse, è il settore principale. Tutto il resto è tecnologia, importante, ma subordinata a questo obiettivo.
